Ma préparation Racing
Tout est parti d'une caisse
sans moteur de 205 XA et d'une épave de 205 1.9 GTI !
Mais auparavant, vous pouvez découvrir la préparation de mon moteur d Alfa ICI
Première manip : modifier le châssis de la XA pour la transformer en GTI.
La caisse est la même entre une "Société" et une GTI, seules les
ailes avants et arrières sont différentes. J'ai meulé , posé le kit d ailes de
la GTI et zou....
J'ai décidé de retirer les vitres super lourdes par un kit en plexi Macrolon.
C'est incassable et tellement plus léger.
J'ai allégé les portes en retirant les crémaillères de vitres, j'ai
complètement vidé l'auto, allégé le hayon arrière en retirant tout l'intérieur,
Après :
- j'ai remplacé le réservoir d'origine de la XA par le GTI (pompe à essence
électrique),
- monté le train av et ar de 1.9 (4 disques),
- changé tous les flexibles de freins et d'essence,
- changé la fixation moteur pour l'adapter au moteur GTI,
- retiré le faisceau avec repose du GTI.
Deuxième manip : j'ai refais complètement le moteur
J'ai complètement démonté le moteur pour procéder :
- à l'allègement des bielles (100g par bielle), Pour cela :
J ai meulé le
surplus de matière autour des bielles (bourrelets, casser les angles)
Equilibré le
tout avec un pèse aliment au ½ gramme prêt
- changement du volant moteur par un 1.6 (beaucoup plus léger),
- préparation de la culasse avec alligement des conduits, diminution des guides
de soupapes, changement des soupapes avec modification du tulipage, (idem préparation culasse d alfa voir
ici)
- changement de tous les joints et repose.
Au passage la boite a été revue de fond en comble par mon Beauf, ci dessous.... à l'ouvrage (bravo Bertrand !).
Troisième manip : Kit large
Gros coup de bol, je tombe sur une 205 16S auto cross avec son plateau..........
Démontage/Montage du train av et ar de 309 (plus large au niveau des triangles)
et montage des amortos PTS ar et Koni réglables à l'avant.
Le moteur de 16S sera entièrement démonté et préparé dans un second temps
(cette fois je prendrais des photos pour vous montrer étape par étape les
modifs, mais dès maintenant vous pouvez vous faire une idée sur "La page du Webmaster"), de
même que les vitesses au volant et la boite courte.
Le kit large en fibre renforcé (7kg par aile ! hyper lourd) servira de
moule pour en faire un hyper léger pour circuit (1kg).
Ma façon de procédée est assez simple :
- Démontage
du kit
- Il faut
huiler le kit et déposer du film type « alimentaire » (qui va coller
sur l huile)
- Acheter
dans une grande surface ou chez un réparateur de bateaux de la fibre de verre
tressée et quelques pots de résine.
- Appliquer
la résine sur le film, poser la toile et repasser par-dessus au pinceau ou a la
spatule une autre couche de résine.
- Renouveler
l opération sur minimum 3 couches et zou !
Voilà l'intérieur : Il reste pas mal de boulot, mais la peinture doit être
faite pour remettre le tableau de bord (du moins ce que j'en conserve),
l'angoisse : c'est le faisceau électrique, je ne sais pas encore comment je
vais m'en sortir. Une inversion de cosse m'a déjà bloqué sur un problème moteur
pendant près de 3 semaines ! Il y a des fils dans tous les sens, et leur
repérage constructeur est soit absent soit illisible&.. Je suis mal !
Retour à l'extérieur avant peinture : regardez la tête des 2 pôtes, c est
du genre : "bon courage", ou : "ça roulera un jour ?"
et après "l'apprêt garnissant" ! : c'est jaune, c'est vilain, et
surtout il va falloir le paquet vu les défauts du kit !
Bref après 2 couches et quelques retouches au mastic le résultat va s
améliorer.
La peinture en Blanc Brillant : Il manque encore quelques bandes noire sur la ceinture de caisse et des grilles à la place des anti-brouillard mais ça prend forme.
Remontage de l'intérieur : Après plusieurs fusibles grillés, beaucoup de nSuds dans
les fils et surtout de nombreuses heures de méditation sur ce faisceau.
Magnifique tout marche !
Le 30 juin c est l inauguration : 1ère
sortie officielle sur circuit. Elle à tournée tout l après midi sur le circuit
de Lohéac. Seulement il à fallu doser ! le moteur était neuf, et
malgré un rodage sur piste (et parking !) le moteur ne totalisait que
200km. Selon les sources de mes collègues du Peugeot sport il ne fallait pas
avoiner avant d atteindre les 500km. Pas de bol le moteur est vendu
avant ! Je peux vous dire que l acheteur à fait un affaire car il marche
sévère même en rodage (la lumière du limiteur nous rappelait sans arrêt qu il
fallait nous calmer).
Montage du 16s dans la 205 :
Montage du vilo sur le bloc
Des chemises pistons :
Calage des ACC :
Le montage des carbus, le radia de chauffage derrière le feu, les descentes d’huile, la découpe de la traverse, ……
Changement des amortisseurs par un ensemble Biltein groupe A d’occaz
Et depuis, passage en Turbo 16 de 405 T16
Vous pouvez découvrir dans « préparation moteur » et châssis plus de détails de l’opération.
@+ sur circuit !